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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車動力電池組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
新能源純電動汽車，作為目前我國交通行業(yè)中一個未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主流趨勢，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動力汽車，電動公共汽車、巡邏車、搬運(yùn)車等已在大地區(qū)投入使用，動力電池，作為電動汽車的心臟，動力電池對熱管理方面要求相對其他部件顯得更為突出。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車熱管理設(shè)計方案關(guān)鍵要素解析[ 2018-07-06 14:58 ]
動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計成果。
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[媒體報道]LED戶外照明燈灌封膠解決方案[ 2018-02-02 16:34 ]
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來三年內(nèi)，LED戶外照明將成為LED照明市場增長最快的細(xì)分領(lǐng)域。我國戶外照明產(chǎn)業(yè)每年均以超過40%的速度增長。目前我國戶外照明LED市場規(guī)模接近300億，戶外照明應(yīng)用正以迅猛的勢頭不斷發(fā)展。
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[媒體報道]動力電池殺手低溫對電動汽車電池影響及具體解決方案介紹[ 2018-01-10 15:43 ]
天氣漸寒，不僅人體需要添衣保溫，動力電池也需要一定的技術(shù)來加熱保溫了。電池是電動汽車的動力來源，也是電動汽車最核心的部件，電池的性能直接關(guān)系到電動汽車最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。 對于電池，我們關(guān)注的焦點(diǎn)常常是容量和能量密度，這些數(shù)據(jù)通常能夠直觀地反映續(xù)航里程的長短。但是我們要注意到的是，大多數(shù)電池是電化學(xué)的產(chǎn)物，既然與化學(xué)相關(guān)，那么它的性能就跟溫度有著莫大的關(guān)系，今天小編給大家分析一下低溫環(huán)境對于動力電池性能的影響。 低溫對鋰離子電池的影響 對于相同倍率下的放電，當(dāng)外界溫度越低時，鋰離子電池的放電電壓就會越低。如下圖
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[媒體報道]有機(jī)硅在純電動汽車熱管理中的作用及動力電池組裝用膠解決方案[ 2017-12-29 15:52 ]
目前汽車動力電池市場主要由圓柱、方型、軟包鋰電池構(gòu)成，各種類電池有著自身的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢，如：圓柱鋰電池是最早成熟工業(yè)化的鋰電池產(chǎn)品，經(jīng)過20多年的發(fā)展，圓柱鋰電池生產(chǎn)工藝成熟，生產(chǎn)效率較高，成本相對較低。
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[媒體報道]電子產(chǎn)品導(dǎo)熱、隔熱、均熱材料種類及解決方案解析[ 2017-11-08 17:15 ]
智能化、輕薄化一直是消費(fèi)電子產(chǎn)品不懈追求的終極目標(biāo)，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的越來越薄，而功能卻越來越多，對產(chǎn)品的熱管理要求也越來越高，熱管理包含三個方面：導(dǎo)熱、隔熱、均熱。熱管理是一個整體系統(tǒng)，需要綜合考慮方案及材料的，產(chǎn)品有的地方該散熱的散熱，該隔熱的隔熱，做到熱均衡，即不影響產(chǎn)品的性能，也不影響消費(fèi)者的體驗感受，一個產(chǎn)品的熱管理系統(tǒng)要做好是一個極具挑戰(zhàn)性的工程。
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[媒體報道]動力電池冷卻方式介紹及重點(diǎn)車型冷卻方案全面解析[ 2017-10-12 15:40 ]
目前，電動汽車動力電池為鋰離子電池，鋰離子動力電池的性能對溫度變化較敏感，動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過程中電池本身會產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，對它進(jìn)行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池運(yùn)行的溫度環(huán)境。
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[媒體報道]解密粘接膠劑如何提升新能源汽車動力電池系統(tǒng)安全性能及用膠解決方案[ 2017-08-26 09:05 ]
目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時動力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進(jìn)一步體現(xiàn)出來。
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[媒體報道]車用動力電池系統(tǒng)熱失控應(yīng)對方案-隔熱材料應(yīng)用解析[ 2017-08-19 08:36 ]
目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時動力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進(jìn)一步體現(xiàn)出來。
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[媒體報道]寶馬I3動力電池系統(tǒng)及散熱方案全解析[ 2017-07-22 09:06 ]
I3從嚴(yán)格意義而言是寶馬汽車在電動車領(lǐng)域中真正意義的第一款量產(chǎn)純電動汽車。I3純電動汽車在很多領(lǐng)域的技術(shù)上可以說是寶馬汽車在電動汽車領(lǐng)域開發(fā)做了充實的積累和嘗試，并且使用了眾多獨(dú)特的電動汽車技術(shù)，比如電動汽車的整車的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、電池系統(tǒng)熱管理技術(shù)等。
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[媒體報道]電動汽車散熱需求分析及電池散熱CFD解決方案詳解[ 2017-06-24 08:52 ]
電池怕水又怕熱，這是大家都知道的，動力電池是電動汽車的心臟，要耐得了高溫、防得了水、受得住凍。而一旦電動汽車出了事，最先想到的就是“心臟”出了問題，那在這樣的高溫天氣下，動力電池能靜下“心”嗎？
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[媒體報道]新能源動力電池?zé)崾Э貑栴}需解決三大重點(diǎn)難題及解決方案建議[ 2017-06-16 14:13 ]
電池制造雜質(zhì)、金屬顆粒、充放電膨脹的收縮、析鋰等都有可能造成動力電池模組內(nèi)短路。這種內(nèi)短路是緩慢發(fā)生的，時間非常長，而且不知道它什么時候會出現(xiàn)熱失控。若進(jìn)行試驗，無法重復(fù)驗證。目前全世界專家還沒有找到能夠重復(fù)由雜質(zhì)引起的內(nèi)短路的過程，基本都處于研究測試階段。
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[媒體報道]電動車電池包水冷板溫度管理系統(tǒng)及奇瑞A16EV水冷板散熱解決方案圖解[ 2017-06-10 08:43 ]
傳統(tǒng)的風(fēng)冷已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今新能源汽車的散熱的需求，特別是動力電池包的散熱，因其他具有密封性的特點(diǎn)，設(shè)計指標(biāo)要求電動汽車能在整年365天各種天氣條件下都能夠有穩(wěn)定地運(yùn)行，汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其溫控技術(shù)。而如今動力汽車的電池散熱一般會采用水冷散熱系統(tǒng)散熱，出色的水冷板技術(shù)及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。
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[媒體報道]高壓變頻器柜散熱與通風(fēng)設(shè)計方案[ 2017-05-05 15:40 ]
變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高壓大功率變頻調(diào)速裝置不斷地成熟起來，原來一直難于解決的高壓問題，近年來通過器件串聯(lián)或單元串聯(lián)得到了很好的解決，本文通過對成套變頻器柜的幾種散熱方案進(jìn)行比較，得出相對優(yōu)化的散熱方案。
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[媒體報道]安防設(shè)備監(jiān)控攝像頭散熱解決方案及導(dǎo)熱材料的選用[ 2017-03-10 15:42 ]
隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，芯片的尺寸越來越小，同時運(yùn)算速度越來越快，發(fā)熱量也就越來越大。設(shè)計人員就必須采用先進(jìn)的散熱工藝和性能優(yōu)異的散熱材料來有效的帶走熱量，保證芯片在所能承受的最高溫度以內(nèi)正常工作。
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[媒體報道]電視機(jī)頂盒散熱解決方案 導(dǎo)熱硅膠片[ 2017-03-06 16:37 ]
這就給產(chǎn)品設(shè)計師們帶來了另外一個難題那就是：產(chǎn)品部件帶來的高發(fā)熱量如何進(jìn)行快速散熱呢？工程設(shè)計師們發(fā)揮著他們的聰明才智，不斷的將更多的功能集中到更小的組件中，那么溫度的控制和散熱的設(shè)計就成了設(shè)計師們首先要考慮重和解決的重要問題之一，因為溫度是影響設(shè)備可靠性和使用壽命最主要的原因。空氣的熱阻較高不是一種優(yōu)良的傳熱介質(zhì)，所以就需要使用導(dǎo)熱材料——今天跨越小編就給大家?guī)砦覀內(nèi)粘Ｉ疃紩玫降碾娨暀C(jī)頂盒使用導(dǎo)熱硅膠片進(jìn)行散熱的案例分析。
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[媒體報道]新能源汽車動力電池導(dǎo)熱材料主流三種方案應(yīng)用[ 2017-01-19 16:47 ]
汽車動力電池導(dǎo)熱材料的選材方案，必須要考慮動力電池的封裝結(jié)構(gòu)，一般可以分為方包及圓柱狀的電池，不同電池模組封裝結(jié)構(gòu)，都會對汽車動力電池導(dǎo)熱材料的選材方案起到一定的約束作用。但是總體來講，汽車動力電池導(dǎo)熱材料的基本選材方案，都可以歸結(jié)為以下三種。
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[媒體報道]熱量對高亮度LED影響分析及最新熱管理解決方案[ 2016-12-16 16:20 ]
LED本身是半導(dǎo)體器件，所有半導(dǎo)體器件正常工作都有一定的溫度要求，包括環(huán)境溫度和工作溫度。一般半導(dǎo)體器件正常工作的環(huán)境溫度都要低于80度，當(dāng)LED內(nèi)部的PN結(jié)溫度到達(dá)140度的時候，就會失效。這如同于各位身邊的每一件電子產(chǎn)品，如：電視機(jī)、顯示器、計算機(jī)主機(jī)等。不正確的散熱設(shè)計會直接導(dǎo)致LED壽命縮短和加快光衰速度。對于LED燈而言，良好的散熱設(shè)計溫升最好控制在35以下。結(jié)溫80以下。在此種環(huán)境下LED燈其理論壽命可達(dá)到50000H以上。
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[媒體報道]LED汽車大燈散熱設(shè)計方案[ 2016-12-09 16:26 ]
根據(jù)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的分布及燈體安裝的空間大小，將燈體散熱器設(shè)計為內(nèi)置和外置二個部分，如圖3b所示。外置散熱器（勻?qū)岜嘲澹┰O(shè)計在燈殼的背面。內(nèi)置LED產(chǎn)生的熱由內(nèi)置散熱器傳導(dǎo)到外置的散熱片上，再通過導(dǎo)熱背板對流散熱。加之車燈外殼上緣恰好暴露在車前蓋的縫隙處，車輛行駛時車蓋縫隙導(dǎo)入的氣流流經(jīng)外置散熱片的翼片，外置散熱器受到空氣的風(fēng)冷。外置散熱器對燈內(nèi)的降溫發(fā)揮了很好散熱作用。
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[媒體報道]筆記本電腦散熱最新散熱方案從核心到設(shè)計全面解析[ 2016-11-25 16:27 ]
如何讓筆記本在狹小的空間內(nèi)，迅速把內(nèi)部熱量散發(fā)出去，不僅是筆記本設(shè)計生產(chǎn)廠商必須要解決的問題，同時，提升芯片架構(gòu)，提高能效并且降低芯片發(fā)熱量也成為英特爾、AMD等上游芯片廠商的急待解決的問題。
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