新能源汽車行業(yè)這二年在中央政策的大力扶持下，發(fā)展的速度出乎我們所料。新能源汽車的發(fā)展同時也給一大批汽車動力電池制造商帶來了無限商機。動力電池作為新能源汽車的核心部件，一直是新能源汽車企業(yè)最核心的技術關鍵。而動力電池的熱處理，也是動力電池本身的核心關鍵所在。今天，跨越電子小編就跟大家探討一下汽車動力電池導熱材料三種選材方案。

汽車動力電池導熱材料的選材方案，必須要考慮動力電池的封裝結構，一般可以分為方包及圓柱狀的電池，不同電池模組封裝結構，都會對汽車動力電池導熱材料的選材方案起到一定的約束作用。但是總體來講，汽車動力電池導熱材料的基本選材方案，都可以歸結為以下三種。

1、導熱硅膠墊片。

導熱硅膠墊片可以分為2種，常規(guī)的有硅膠系統(tǒng)的導熱硅膠墊片，主要應用在動力電池模組與電池外殼之間的熱傳遞，跨越電子的HC-250導熱硅膠墊片就是動力電池上此種應用出貨量最大的一款材料。還要一種導熱硅膠片就是輕量化的導熱硅膠片，主要應用在18650電池模組的比較多，一般要求導熱硅膠片的密度在2.0以下，跨越電子的輕量化導熱硅膠片HC-250就是專為18650電池模組而開發(fā)的一款導熱硅膠墊片。

2、雙劑型導熱凝膠

雙劑型導熱凝膠墊片作為汽車動力電池熱處理的一款趨勢性導熱材料，是因為雙劑型導熱凝膠墊片，是一款可以實現(xiàn)自動化點膠的導熱材料，熱阻比導熱硅膠片更低，而且具有跟導熱硅膠墊片匹敵的抗拉強度與伸長率，可以很服帖的貼在散熱板子上。典型產品有跨越電子的HCZ-300，已經(jīng)成功應用于多款新能源汽車上。

3、導熱灌封膠。

傳統(tǒng)的有硅膠系統(tǒng)的導熱灌封膠，目前根據(jù)客戶的進一步要求，跨越電子也開發(fā)了環(huán)氧樹脂型的導熱灌封膠，不僅有導熱性能、而且罐封后像果凍一樣有彈性，滿足了客戶更多的設計需求。代表型號有跨越電子的HCH-200。

 目前主流的汽車動力電池導熱材料的基本選材方案，就是上述三種。不管你是什么樣的熱處理方案，選材方案以上三種都已涵蓋。