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[跨越動(dòng)態(tài)]喜訊|熱烈祝賀跨越電子成為《動(dòng)力電池用有機(jī)硅導(dǎo)熱灌封膠》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草單位[ 2023-09-18 10:39 ]
  以上內(nèi)容由中國國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作促進(jìn)會(huì)于2023/8/29 9:50:53在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)公布，最后修改時(shí)間：2023/8/29 9:50:53。https://www.ttbz.org.cn/StandardManage/Detail/88310/ 恭喜我司獲得《動(dòng)力電池用有機(jī)硅導(dǎo)熱灌封膠》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草單位的榮譽(yù)。這表明我司在新能源動(dòng)力電池、膠粘劑行業(yè)等領(lǐng)域具有卓越的技術(shù)實(shí)力和專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，對于推動(dòng)新能源動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。 我司將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，發(fā)揮自身
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池防水標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)泡防水硅膠材料種類解析[ 2022-09-09 11:17 ]
電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池安全永遠(yuǎn)是電動(dòng)汽車消費(fèi)者們最關(guān)心的話題之一，而近年來電動(dòng)汽車廠家宣傳的動(dòng)力電池IP67的防護(hù)等級(jí)一直被當(dāng)作廠家宣傳的熱點(diǎn)。IPX7代表防浸型設(shè)計(jì)，符合這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)意味著，在規(guī)定的條件下即使浸在1m水中半小時(shí)，水也不會(huì)進(jìn)入動(dòng)力電池組的內(nèi)部。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
新能源純電動(dòng)汽車，作為目前我國交通行業(yè)中一個(gè)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主流趨勢，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)公共汽車、巡邏車、搬運(yùn)車等已在大地區(qū)投入使用，動(dòng)力電池，作為電動(dòng)汽車的心臟，動(dòng)力電池對熱管理方面要求相對其他部件顯得更為突出。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車動(dòng)力電池三大熱傳導(dǎo)介質(zhì)材料熱管理系統(tǒng)解析[ 2018-07-10 15:25 ]
新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，電池的好壞一方面決定著電動(dòng)汽車的成本, 另一方面決定著電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，這兩項(xiàng)也是新能源汽車是否能為廣大消費(fèi)者接受和迅速得到普及的關(guān)鍵因素。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]安全性測試不能保障新能源汽車動(dòng)力電池質(zhì)量 熱失控才是最大殺手[ 2018-06-08 16:50 ]
在目前，全世界有很多的鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，在嚴(yán)格的檢測驗(yàn)證，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池仍然不能保證其安全性。 電池安全性標(biāo)準(zhǔn)是否有效 其實(shí)在動(dòng)力電池實(shí)際運(yùn)用著安全性測試還是無法保障動(dòng)力電池的安全的，這是由于，鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現(xiàn)場安全性。所謂的濫用安全性是指機(jī)械的問題，如：擠壓、針刺、短路、過充、過熱、熱箱、火燒等；現(xiàn)場性安全性則是由制造瑕疵引起，如：連接問題、隔膜損壞、粉塵等，這些問題隨機(jī)發(fā)生，引起內(nèi)短路，從而引起過熱與熱失控。 從安全的角度來看，濫用安全性是可預(yù)測的，對每一個(gè)電池可以通
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[媒體報(bào)道]動(dòng)力電池系統(tǒng)五大分類介紹及結(jié)構(gòu)分析[ 2018-02-27 15:57 ]
當(dāng)前純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的發(fā)展方向包括：智能化電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)、新型布局熱管理系統(tǒng)、新型熱管理材料和熱管理系統(tǒng)仿真等。也是對于新型新能源汽車熱管理系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)體現(xiàn)，采用電控冷卻部件實(shí)現(xiàn)精確冷卻和分流式冷卻的有效整合是行之有效的手段，全新熱管理材料的出現(xiàn)必將加速熱管理系統(tǒng)模塊化和集成化的進(jìn)程。
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[媒體報(bào)道]新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]
比如整車廠會(huì)針對要設(shè)計(jì)的整車，在考慮安全設(shè)計(jì)、線束連接線設(shè)計(jì)、接插件設(shè)計(jì)等相關(guān)要求后，形成一個(gè)有限的動(dòng)力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進(jìn)行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。
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[媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組熱失控預(yù)警功能及主流滅火技術(shù)詳解[ 2018-01-18 14:58 ]
人們對電動(dòng)汽車的安全顧慮主要還是源于動(dòng)力電池的燃燒及爆炸的機(jī)率性。動(dòng)力電池的燃燒及爆炸其原因大多與動(dòng)力電池?zé)崾Э赜袠O大的關(guān)系。
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[媒體報(bào)道]動(dòng)力電池殺手低溫對電動(dòng)汽車電池影響及具體解決方案介紹[ 2018-01-10 15:43 ]
天氣漸寒，不僅人體需要添衣保溫，動(dòng)力電池也需要一定的技術(shù)來加熱保溫了。電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，也是電動(dòng)汽車最核心的部件，電池的性能直接關(guān)系到電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。 對于電池，我們關(guān)注的焦點(diǎn)常常是容量和能量密度，這些數(shù)據(jù)通常能夠直觀地反映續(xù)航里程的長短。但是我們要注意到的是，大多數(shù)電池是電化學(xué)的產(chǎn)物，既然與化學(xué)相關(guān)，那么它的性能就跟溫度有著莫大的關(guān)系，今天小編給大家分析一下低溫環(huán)境對于動(dòng)力電池性能的影響。 低溫對鋰離子電池的影響 對于相同倍率下的放電，當(dāng)外界溫度越低時(shí)，鋰離子電池的放電電壓就會(huì)越低。如下圖
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[媒體報(bào)道]有機(jī)硅在純電動(dòng)汽車熱管理中的作用及動(dòng)力電池組裝用膠解決方案[ 2017-12-29 15:52 ]
目前汽車動(dòng)力電池市場主要由圓柱、方型、軟包鋰電池構(gòu)成，各種類電池有著自身的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢，如：圓柱鋰電池是最早成熟工業(yè)化的鋰電池產(chǎn)品，經(jīng)過20多年的發(fā)展，圓柱鋰電池生產(chǎn)工藝成熟，生產(chǎn)效率較高，成本相對較低。
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[媒體報(bào)道]我國動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭分析[ 2017-12-01 16:44 ]
動(dòng)力電池PACK是指基于車廠客戶不同車型的個(gè)性化需求，對動(dòng)力電池BMS方案、熱管理、空間尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、系統(tǒng)接口、IP等級(jí)和防護(hù)等進(jìn)行定制化研發(fā)與設(shè)計(jì)，通過各種成熟技術(shù)的交互使用實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組各模塊的有機(jī)結(jié)合，保障核心儲(chǔ)能裝置電芯的安全性和穩(wěn)定性，有效提升動(dòng)力電池系統(tǒng)與不同廠商的不同車型的匹配性和應(yīng)用性。
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[媒體報(bào)道]溫度對動(dòng)力電池電荷保持能力及使用壽命的影響[ 2017-11-28 16:23 ]
受限于目前的動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展瓶頸，對動(dòng)力電池使用壽命的影響因素進(jìn)行研究，并解決相關(guān)問題用以延長動(dòng)力電池的使用壽命顯得十分重要。這將有助于鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車的發(fā)展，提高鋰離子動(dòng)力電池的使用效率。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會(huì)產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。電池?zé)嵝?yīng)問題也會(huì)影響到整車的性能和循環(huán)壽命，因此，做好熱管理對電池的性能和壽命都十分重要。
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[媒體報(bào)道]影響動(dòng)力電池風(fēng)冷散熱效果的主要因素及豐田RAV-4電池組散熱結(jié)構(gòu)分析[ 2017-11-20 15:50 ]
從日本豐田公司的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車Prius和本田公司的Insight都采用了風(fēng)冷的形式，尼桑、通用等汽車公司研制的熱管理系統(tǒng)也采用過強(qiáng)制風(fēng)冷形式。國內(nèi)的各種類型的電動(dòng)車用電源系統(tǒng)基本上也是采用風(fēng)冷系統(tǒng)。風(fēng)冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低。缺點(diǎn)在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計(jì)較難，防塵、防水效果較差。
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[媒體報(bào)道]影響電動(dòng)汽車動(dòng)力電池強(qiáng)制風(fēng)冷散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟[ 2017-10-21 11:08 ]
動(dòng)力電池發(fā)熱的問題，被認(rèn)為是導(dǎo)致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個(gè)主要原因，能否有效散熱也成為動(dòng)力電池普及的一大難題。當(dāng)前國內(nèi)主流的電動(dòng)車散熱方式為風(fēng)冷方式，而國外則為水冷方式。風(fēng)冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低。缺點(diǎn)在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計(jì)較難，防塵、防水效果較差。
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[媒體報(bào)道]動(dòng)力電池冷卻方式介紹及重點(diǎn)車型冷卻方案全面解析[ 2017-10-12 15:40 ]
目前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池為鋰離子電池，鋰離子動(dòng)力電池的性能對溫度變化較敏感，動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過程中電池本身會(huì)產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，對它進(jìn)行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池運(yùn)行的溫度環(huán)境。
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[媒體報(bào)道]汽車動(dòng)力電池冷卻、加熱、保溫系統(tǒng)構(gòu)成及功能分析[ 2017-10-09 15:57 ]
動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)的總體流程可大致劃分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)。本文在介紹電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)總流程分析的基礎(chǔ)上闡述了相應(yīng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)及功能特性分析。
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[媒體報(bào)道]解密粘接膠劑如何提升新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性能及用膠解決方案[ 2017-08-26 09:05 ]
目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動(dòng)力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時(shí)動(dòng)力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進(jìn)一步體現(xiàn)出來。
http://www.coyomo.com/Article/jiemizhanjiejiaojiru_1.html3星
[媒體報(bào)道]車用動(dòng)力電池系統(tǒng)熱失控應(yīng)對方案-隔熱材料應(yīng)用解析[ 2017-08-19 08:36 ]
目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動(dòng)力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時(shí)動(dòng)力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進(jìn)一步體現(xiàn)出來。
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[媒體報(bào)道]導(dǎo)熱材料在圓柱_方形_軟包動(dòng)力電池應(yīng)用案例解析及選材推薦[ 2017-08-12 09:43 ]
目前，主流汽車動(dòng)力鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，它們各有優(yōu)缺點(diǎn).從最近幾年的市場發(fā)展趨勢來看，軟包電池的占比越來越高，并且已成為了目前家轎汽車市場的領(lǐng)軍者，但是方形、圓柱動(dòng)力電池市場也憑借這其自身的優(yōu)點(diǎn)牢牢占領(lǐng)著自身領(lǐng)域的市場。今天跨越小編就帶大家了解一下到熱界面材料在這三者中的具體使用原理及特點(diǎn)。
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[媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)及流程[ 2017-07-29 08:22 ]
動(dòng)力電池?zé)峁芾硎怯绊戨妱?dòng)汽車電池效能的重要因素，對它的研究有助于電池效能的提高，進(jìn)而提升電動(dòng)汽車的整體質(zhì)量。動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，論述了動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)的總體流程。
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