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- [媒體報道]37.1%世界領(lǐng)先發(fā)動機熱效率 奇瑞是如何比肩豐田汽車[ 2018-06-07 13:50 ]
- 自主研發(fā)發(fā)動機實在是件“吃力不討好”的事，國內(nèi)僅有奇瑞、吉利、上汽等寥寥幾家車企在努力鉆研。評判發(fā)動機的水平高低，可以看功率、扭矩、油耗等數(shù)據(jù)，但工程師們最孜孜不倦追求的是熱效率。對于上述定義感覺云里霧里朋友，請直接略過，可以直接通過一條簡單的卡諾循環(huán)公式解開你的疑問。
- http://www.coyomo.com/Article/shijielingxianfa_1.html
- [媒體報道]影響動力電池風(fēng)冷散熱效果的主要因素及豐田RAV-4電池組散熱結(jié)構(gòu)分析[ 2017-11-20 15:50 ]
- 從日本豐田公司的混合動力電動汽車Prius和本田公司的Insight都采用了風(fēng)冷的形式，尼桑、通用等汽車公司研制的熱管理系統(tǒng)也采用過強制風(fēng)冷形式。國內(nèi)的各種類型的電動車用電源系統(tǒng)基本上也是采用風(fēng)冷系統(tǒng)。風(fēng)冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風(fēng)，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計較難，防塵、防水效果較差。
- http://www.coyomo.com/Article/RAV4dianchizusanre_1.html
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